Inventario de fuentes: cinco fuentes actuales etiquetadas; S3 depende analíticamente de S2, por lo que no constituye corroboración. No se indica que falten páginas. S4 es externa y cambió la definición de su métrica.
Filas de pruebas: E1/S1 pp. 3–5—observación de entregas, de enero a marzo 38/45=84.4% de hitos cumplidos; referencia interna directa, sin exposición al piloto. E2/S1—de abril a junio 31/39=79.5%; siete retrasos etiquetados como relacionados con la migración, pero la etiqueta no demuestra que toda la diferencia se deba a la migración. E3/S2 sec. 2—21/37 frecuentes, 10/37 ocasionales, 6/37 sin horas extra; autoinforme directo de quienes respondieron, horas sin definir y 9 personas sin responder. E4/S2—28/37 participantes apoyan un piloto opcional; es una preferencia, no un efecto esperado sobre las entregas. E5/S3 p. 1—recomendación del piloto que usa E4; sin observación independiente. E6/S4 pp.2,7—proyectos informados 74%→81%; indirecto, con cambio de definición, sin grupo de comparación y no comparable numéricamente con los hitos de S1. E7/S5 p. 2—cobertura estimada en USD 18,000 a partir de las tarifas indicadas, dos contratistas y 12 semanas; estimación de planificación, adquisiciones sin confirmar.
Conflictos y lagunas: ninguna fuente observa este departamento con una semana de cuatro días; faltan umbrales aprobados, número de horas extra, referencia de carga de trabajo, estimación de admisibilidad y participación, impacto en clientes y plan de medición del piloto. Síntesis ponderada: las pruebas internas establecen las entregas actuales y el desgaste de quienes respondieron, pero no pueden predecir el efecto del tratamiento. Las pruebas externas solo sugieren débilmente la viabilidad. El coste puede estimarse, pero no está aprobado. La tabla respalda diseñar un piloto controlado y reversible, con hitos, horas extra, carga de trabajo, cobertura y criterios de interrupción registrados previamente; no basta por sí sola para declarar que la política es beneficiosa. Verificación humana: comprobar el etiquetado de la migración de S1 y el cálculo de tarifas de S5.